환급형과 정액권, 두 카드의 구조가 다릅니다
K-패스는 대중교통 이용 금액의 일정 비율을 다음 달에 돌려받는 환급형이고, 기후동행카드는 월 초에 정해진 금액을 충전하면 한 달 동안 횟수 제한 없이 타는 정액권입니다. 2026년에는 K-패스에 ‘모두의 카드’가 더해졌고 기후동행카드는 경기도로 범위를 넓혔습니다. 두 카드는 동시에 쓸 수 없고 하나만 골라야 하지만, 월 단위로 바꿀 수는 있습니다.
| 구분 | K-패스(모두의 카드) | 기후동행카드 |
|---|---|---|
| 방식 | 이용액의 일정 비율을 다음 달 환급 | 월 정액 선불 충전, 무제한 이용 |
| 적용 지역 | 전국(참여 지자체 주민등록 필요) | 서울 중심, 2026년 경기도 일부 확장 |
| 신분당선·GTX | 환급 대상 | GTX 제외, 신분당선은 일부 연계 구간만 |
| 따릉이 | 환급 대상 아님 | +3,000원 옵션으로 포함 |
| 청년 기준 | 19~34세(일부 지역 39세) | 19~39세 |
| 이용 조건 | 만 19세 이상, 월 15회 이상 이용해야 환급 | 월 단위 충전, 중도 환불 불가 |
| 2026년 변경 | 모두의 카드 도입, 청년 상한 약 21,000원, 다자녀 최대 50% | 경기도 시내버스·광역버스 일부 추가, 신분당선 연계 구간 확대, 1일·3일·5일권 |
K-패스: 환급률 20~53.3%, 2026년부터 기준 금액 초과분은 전액 환급
K-패스는 한 달에 교통비로 10만 원을 썼다면 그중 환급률만큼을 다음 달에 돌려받는 구조입니다. 별도 신청 없이 전월 이용 실적이 집계되면 다음 달 15일경 자동으로 카드에 환급되고, 내역은 카드사 앱에서 확인합니다. 환급률과 월 상한은 다음과 같습니다.
| 구분 | 환급률 | 월 환급 상한액 |
|---|---|---|
| 일반 | 20% | 약 15,000원 |
| 청년(19~34세, 일부 지역 39세) | 30% | 약 21,000원(2026년 증액) |
| 저소득층 | 53.3% | 약 40,000원 |
| 다자녀 가구(2026년 신규) | 최대 50% | 약 37,500원 |
청년 기준 나이는 지자체마다 달라서 경기도 등 일부 지역은 39세까지 청년 환급률을 적용합니다. 주민등록상 나이와 거주 지자체의 K-패스 안내를 함께 확인해야 합니다.
2026년부터 더해진 모두의 카드는 환급 기준 금액을 넘는 이용액을 100% 환급하는 방식입니다. 일반형은 시내버스, 지하철 등 기본 대중교통이 대상이고, 플러스형은 신분당선·GTX 같은 고가 광역교통까지 포함합니다. 기존 K-패스 이용자는 따로 신청하지 않아도 시스템이 일반 환급과 모두의 카드 중 유리한 쪽을 자동으로 적용합니다. 초과분을 전액 돌려받으므로 사실상 정액권에 가깝게 쓸 수 있습니다.
적용 교통수단은 전국 시내버스, 지하철(서울, 부산, 대구, 광주, 대전 등), GTX, 신분당선, 광역버스입니다. 시외·고속버스, 공항철도 직통열차, KTX, SRT는 제외됩니다. 주말에 다른 지역에서 탄 지하철·버스 요금도 환급 대상입니다. 기존 신용·체크카드에 K-패스 기능만 추가할 수도 있습니다.
제약은 세 가지입니다. 환급이 다음 달에 이루어져 절약이 바로 체감되지 않고, 월 15회 이상 이용해야 환급되며(14회 이하면 환급이 전혀 없음), 환급 상한액(일반 약 15,000원, 청년 약 21,000원)이 있습니다.
기후동행카드: 청년 월 55,000원, 2026년부터 경기도 시내버스 포함
| 구분 | 월 요금 | 따릉이 포함 | 한강버스 포함 |
|---|---|---|---|
| 일반 | 62,000원 | +3,000원 | +5,000원 |
| 청년(19~39세) | 55,000원 | +3,000원 | +5,000원 |
| 2자녀 이상 | 45,000원 | +3,000원 | +5,000원 |
| 저소득층 | 45,000원 | +3,000원 | +5,000원 |
서울 지하철 전 노선, 서울 시내버스·마을버스를 무제한 탈 수 있고, 하루에 지하철을 4~5번 타도 추가 요금이 없습니다. 옵션을 고르면 따릉이와 한강버스도 포함됩니다. 2026년부터 경기도 시내버스와 경기도 광역버스 일부 노선, 신분당선 연계 구간 일부가 추가됐습니다. GTX, 신분당선 대부분 구간, 공항버스, 일부 광역급행버스는 여전히 제외됩니다. 서울 밖에서 타면 별도 요금이 붙습니다. 1일권, 3일권, 5일권 같은 단기권도 있습니다.
따릉이 옵션은 1회 이용료가 1,000원이고 옵션이 3,000원이므로 한 달에 3회 이상 타면 추가하는 쪽이 이득입니다. 주 2~3회 이상 탄다면 넣는 편이 낫고, 옵션을 넣으면 지하철 대신 따릉이로 출퇴근해도 추가 비용이 들지 않습니다.
손익분기점은 K-패스 환급과 비교했을 때 일반 기준 월 교통비 약 77,500원입니다. 62,000원짜리 정액권은 일반 교통카드로 77,500원을 쓸 때의 실제 비용과 같아지고, 그 이상 쓰면 기후동행카드가 유리합니다. 청년은 55,000원 정액권이라 약 80,000원 이상 쓸 때부터 유리합니다. 한 달 평균 9만 원을 쓰는 사람이 청년권으로 바꾸면 월 3만 원 안팎이 줄어듭니다.
주의할 점은 하차 태그입니다. 하차 태그를 하지 않으면 다음 이용 때 요금이 차감되고, 반복되면 페널티가 커질 수 있습니다. 월 단위로 충전하므로 중간에 해지해도 환불되지 않습니다. 처음 쓸 때는 한 달만 충전해 보고 맞으면 자동충전을 설정하는 편이 안전합니다.
출퇴근 패턴 4가지로 계산하면 결과가 갈립니다
아래 금액은 청년 기준으로 계산한 값이고, 실제 환급액은 개인 이용 내역에 따라 다릅니다.
| 출퇴근 패턴 | 월 교통비 | K-패스 실제 부담(절약액) | 기후동행카드 실제 부담(절약액) | 유리한 쪽 |
|---|---|---|---|---|
| 판교→강남(신분당선) | 약 105,600원 | 약 60,000원(약 45,600원) | 이용 불가 | K-패스 |
| 홍대→강남 + 점심·저녁 외출 | 126,000원 | 약 65,000원(약 61,000원) | 55,000원(71,000원) | 기후동행카드 |
| 마포→여의도(지하철 + 따릉이) | 101,600원 | 약 83,000원(약 18,600원) | 58,000원(43,600원) | 기후동행카드 |
| 평일 서울 + 주말 타지역 | 76,600원 | 약 53,600원(23,000원) | 70,000원(6,600원) | K-패스 |
판교에서 강남까지 신분당선으로 출퇴근하면 편도 약 2,400원, 월 22일 왕복으로 약 105,600원이 듭니다. 기후동행카드는 신분당선이 빠져 있어 쓸 수 없고, K-패스 모두의 카드 플러스형이면 청년 30% 환급에 초과분 100% 환급이 더해져 실제 부담은 약 60,000원, 절약액은 약 45,600원입니다. 기존 K-패스 환급률 30%만 적용하면 환급은 3만 원 안팎이므로 플러스형이 한 달에 약 1만 5천 원 더 남습니다. 1년이면 절약액이 54만 원입니다. 신분당선이나 GTX 같은 광역교통을 매일 타는 사람은 선택지가 K-패스 하나뿐입니다.
홍대에서 강남으로 출퇴근하면서 점심에 외출하고 저녁 약속까지 있는 경우는 출퇴근 1,400원 × 2회 × 22일 = 61,600원, 점심 외출 1,400원 × 2회 × 15일 = 42,000원, 저녁 약속 1,400원 × 2회 × 8일 = 22,400원으로 월 126,000원입니다. K-패스 모두의 카드 일반형이면 실제 부담 약 65,000원(절약 약 61,000원)이고, 기후동행카드 청년권은 55,000원(절약 71,000원)입니다. 서울 안에서 하루 3회 이상 타는 사람은 정액권이 앞섭니다.
마포에서 여의도까지 지하철과 따릉이를 함께 쓰는 경우는 지하철 1,400원 × 2회 × 22일 = 61,600원에 따릉이 1,000원 × 2회 × 20일 = 40,000원을 더해 월 101,600원입니다. K-패스는 따릉이가 환급 대상이 아니라 지하철만 환급돼 실제 부담 약 83,000원(절약 약 18,600원)이고, 기후동행카드 청년권에 따릉이 옵션을 더하면 58,000원(절약 43,600원)입니다. 따릉이 비중이 클수록 두 카드의 차이는 더 벌어집니다.
평일에는 서울에서 출퇴근(61,600원)하고 주말에 부산이나 대전 등 다른 지역에서 월 평균 15,000원을 쓰는 경우는 월 76,600원입니다. K-패스는 전국에서 환급되므로 청년 30% 기준 실제 부담 약 53,600원(절약 23,000원)이고, 기후동행카드는 서울만 적용되어 55,000원에 타지역 요금 15,000원을 더한 70,000원(절약 6,600원)입니다. 서울 밖 이동이 섞여 있으면 정액권의 장점이 줄어듭니다.
어느 쪽이 유리한지는 노선과 횟수로 정합니다
경기도와 서울을 오가는 광역 통근, GTX·신분당선 이용, 전국 출장이 잦은 경우, 월 교통비가 7만 원 이하인 경우는 K-패스가 맞습니다. GTX는 K-패스 환급 대상이고 플러스형이면 초과분 100% 환급이 적용되므로, GTX 개통 뒤 출퇴근 노선이 바뀌는 사람도 K-패스가 유리합니다.
서울 안에서 하루 3회 이상 이동하거나 짧은 거리를 여러 번 타는 경우, 따릉이·한강버스를 함께 쓰는 경우, 월 교통비가 8만 원 이상인 경우는 기후동행카드가 맞습니다. 선불 충전이라 그달 교통비가 얼마인지 신경 쓸 필요가 없다는 점도 정액권을 고르는 이유가 됩니다.
월 교통비 7만 원 이하는 환급 방식이 유리한 구간이고 8만 원 이상은 정액권이 확실히 유리한 구간입니다. 그 사이에 있다면 신분당선·GTX를 타는지, 따릉이를 쓰는지, 서울 밖 이동이 있는지로 가르면 됩니다. 어느 쪽이든 무조건 좋은 카드는 없고 출퇴근 노선과 횟수에 따라 답이 달라집니다.
대중교통을 월 15회 미만으로 타는 사람은 K-패스 환급을 받을 수 없으므로 일반 교통카드나 기후동행카드 단기권이 나을 수 있습니다. 어느 쪽이 맞는지 확신이 없으면 한 달은 K-패스, 다음 달은 기후동행카드로 번갈아 써 보고 정해도 됩니다.
신청은 K-패스는 카드사 앱, 기후동행카드는 서울시 홈페이지에서
K-패스는 쓰고 있는 신용·체크카드사 앱에서 신청합니다.
- 카드사 앱 접속
- K-패스 신청 메뉴 선택
- 주민등록 확인: K-패스 참여 지자체에 주민등록이 되어 있어야 합니다
- 카드 선택: 기존 카드에 기능 추가 또는 새 카드 발급
- 승인 대기: 보통 1~2일이 걸립니다
만 19세 이상이어야 하고 참여 지자체 주민등록이 필수입니다. 해당 지자체에 주민등록이 되어 있으면 외국인도 신청할 수 있습니다.
기후동행카드는 서울시 기후동행카드 홈페이지에서 신청합니다.
- 서울시 기후동행카드 홈페이지 접속
- 카드 신청: 실물카드 또는 모바일카드 선택
- 요금제 선택: 일반·청년·2자녀·저소득층
- 옵션 선택: 따릉이, 한강버스 포함 여부
- 충전: 월 초 자동충전 또는 수동충전 설정
외국인등록증이 있으면 외국인도 신청할 수 있지만, 청년 할인 등 일부 혜택은 나이 확인이 필요할 수 있습니다. 월 단위 충전이라 중도 환불이 되지 않고, 서울 밖에서 타면 별도 요금이 붙는다는 점은 신청 전에 알아 두어야 합니다.